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2023年8月17日起，《歐盟電池法案》正式生效!

關(guān)于《歐盟電池法案》的詳解見：歐盟理事會(huì)通過(guò)歐盟電池法案，即將生效！（附電池法案詳解）

《歐盟電池法案》中對(duì)輕型交通工具電池（LMT）、容量大于2 kWh的可充電工業(yè)電池、電動(dòng)汽車電池提出碳足跡要求，其中最早需要提供碳足跡報(bào)告要求的電池品類是電動(dòng)汽車電池，電動(dòng)汽車電池碳足跡報(bào)告大約需要在2025年2月提交，因此相關(guān)電動(dòng)汽車電池的廠商應(yīng)盡早作好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

歐盟針對(duì)電動(dòng)汽車電池的碳足跡計(jì)算，已出臺(tái)相關(guān)指南，目前已經(jīng)完成最終草案。

電動(dòng)汽車電池碳足跡計(jì)算規(guī)則

▌CFB-EV中規(guī)定 電動(dòng)汽車電池的功能單元

電動(dòng)汽車電池的功能單元為：根據(jù)電池法規(guī)提案附件II，電池在使用壽命內(nèi)提供的總能量為1 kWh（千瓦時(shí)），單位為kWh。

▌CFB-EV中規(guī)定 電動(dòng)汽車電池的系統(tǒng)邊界

系統(tǒng)邊界中包括的電動(dòng)汽車電池的生命周期階段包括以下四個(gè)階段：

◆ 原材料采購(gòu)和預(yù)處理；

◆ 電池制造；

◆ 電池分銷；

◆ 電池報(bào)廢。

其中根據(jù)《電池法規(guī)提案》第7條和附件II，使用階段被排除不用計(jì)算。

電動(dòng)汽車碳足跡計(jì)算系統(tǒng)邊界

▌CFB-EV中規(guī)定 電動(dòng)汽車電池的清單數(shù)據(jù)

CFB模型由流程組成，流程將基本流程與相應(yīng)的特征因子相結(jié)合，將活動(dòng)數(shù)據(jù)與相應(yīng)的生命周期清單或基礎(chǔ)流程的碳足跡相結(jié)合。

來(lái)自流程和基礎(chǔ)子流程的數(shù)據(jù)（即活動(dòng)數(shù)據(jù)和基本流程）可以是公司特有的，也可以是二次數(shù)據(jù)（即從數(shù)據(jù)庫(kù)中獲取的數(shù)據(jù)）。CFB規(guī)則區(qū)分了強(qiáng)制性公司特定流程和非強(qiáng)制性公司特定流程。

◆ 強(qiáng)制性公司特定流程

強(qiáng)制性公司特定流程是指所有數(shù)據(jù)（即活動(dòng)數(shù)據(jù)和基本流程）都應(yīng)是公司特定的，并應(yīng)是指在特定制造廠生產(chǎn)的特定電池型號(hào)的流程。

其中電池的制造生命周期階段中的所有流程都是強(qiáng)制性的公司特定流程，如：正負(fù)極活性材料生產(chǎn)、正負(fù)極生產(chǎn)、電解液生產(chǎn)、外殼組裝、冷卻系統(tǒng)組裝、電池生產(chǎn)以及模塊組裝和電池組裝。

▌建議企業(yè)盡早做好電池碳足跡管理

電動(dòng)汽車電池需要提交碳足跡報(bào)告的時(shí)間最早，充電工業(yè)電池以及LMT電池也緊接著被要求提交碳足跡報(bào)告。

中勒低碳建議相關(guān)電池廠商應(yīng)早做準(zhǔn)備，盡快將電池碳足跡管理納入企業(yè)管理的常態(tài)化工作，并持續(xù)改進(jìn)和完善碳足跡管理。

做好電池碳足跡管理，電池產(chǎn)品才不會(huì)在碳足跡方面受制于人，且更好的應(yīng)對(duì)《歐盟電池法案》未來(lái)針對(duì)電池碳足跡做出的強(qiáng)制性限值要求。

※ 以勒申明：

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