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2022年8月24日，德國開啟了“氫列車”時代，14輛氫燃料電池列車已經(jīng)沿著下薩克森州的100% 氫氣路線進入客運服務(wù)。這是世界上第一列完全由氫動力驅(qū)動的鐵路列車，號稱是“零排放”的交通方式，也是綠色火車運輸進程邁出的重要。


▌氫動力列出動力來源

此列車搭載了氫燃料罐和電池，運行方式是由車頂?shù)墓拗邪l(fā)出的氫氣與空氣中的氧氣直接反應(yīng)從而產(chǎn)生電，然后將這些電儲存在電池中，用作列車的動力。1千克氫燃料可獲得相當(dāng)于4.5千克柴油燃料的動力。

該列車被命名為Coradia iLint，生產(chǎn)列車商為法國阿爾斯通公司，購買方為下薩克森州交通部。此列車將歸國營的Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LVNG) 鐵路局所有。
圖片來自Alstom官網(wǎng) 侵刪

列車將在林德Bremervrde的加氫站每天進行加注，只要向燃料箱注入一次氫氣，最多可以行駛 1000公里，最高時速為140公里，平時時速可達80-120公里。而且，列車在行駛中不僅噪音相對較小還沒有廢氣，只排出蒸汽和凝縮水形態(tài)物。

▌氫動力列車進一步實現(xiàn)節(jié)能減排

該客運服務(wù)試驗始于2018年9月，持續(xù)了近兩年，當(dāng)時只有兩輛列車。現(xiàn)在，該項目已正式開啟公共服務(wù)，并擴大到14輛列車。地區(qū)鐵路運營商下薩克森州交通管理局表示，這批列車耗資9300萬歐元，預(yù)計每年可節(jié)省160萬升柴油和減少4400噸的二氧化碳排放量。

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▌氫動力列車未來計劃

歐洲大陸40%的鐵路網(wǎng)尚未實現(xiàn)電氣化。每天仍有數(shù)千列柴油動力火車在線路上運行，例如在德國依然有4000多列現(xiàn)役列車。

阿爾斯通的氫動力列車計劃并沒有止步于下薩克森州，目前擁有四份氫燃料電池動力區(qū)域列車合同：其中兩份在德國，除了下薩克森州地區(qū)的14列科拉迪亞iLint列車，還將為法蘭克福大都市區(qū)提供27列科拉迪亞iLint列車；第三份合同來自意大利，為倫巴第大區(qū)建造6列Coradia Stream氫氣列車，并有望再增加8列；而第四份合同則是為法國提供12列Coradia多價氫氣列車，將分布在法國四個不同的地區(qū)。此外，Coradia iLint在波蘭、荷蘭、瑞典和奧地利也進行了運行試驗。

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