▌背景
公路隧道作為交通基礎設施中的關鍵環節，其照明系統的運行需要消耗大量的能源。傳統的照明方式如果不加以優化改進，不僅會帶來高昂的電費成本，還會因能源消耗產生相當數量的溫室氣體排放。公路隧道照明系統節能是隧道運行綠色低碳轉型的有效手段，對推動實現碳達峰碳中和目標具有積極作用。根據公開數據測算，我國公路隧道年均電能消耗約為106.7億度，其中照明系統電能消耗占比高達 60%-80%。而通過采用節能的照明系統及合理的控制策略，能夠在保障行車安全的同時，大幅降低能源消耗，進而減少溫室氣體的排放，這對于實現交通領域的低碳發展、助力全社會的碳達峰碳中和目標都有著不可忽視的意義。
符合該方法學適用條件的高光效隧道照明燈具和智能照明控制系統是隧道照明系統節能的有效手段，符合政策導向且減排效果明顯，據估算，項目年減排量約為30萬噸二氧化碳，至 2030 年減排量可增加至 100 萬噸二氧化碳。但因其投資成本較高，目前國內市場占有率較低，需要相關激勵政策予以推廣。
▌適用條件
適用于新改建或在役公路隧道的照明系統，且需滿足以下條件：
◆采用初始光效不小于 150lm/W 且不小于《道路和隧道照明用 LED 燈具能效限定值及能效等級》（GB 37478）中隧道照明用 LED 燈具 1 級能效等級光效規定值和《公路 LED 照明燈具 第 2 部分：公路隧道 LED 照明燈具》（JT/T 939.2）中 I 級初始光效等級規定值的高光效隧道照明燈具；
◆ 項目業主為隧道產權所有者或其授權的相關法人主體；
◆ 項目隧道照明系統安裝有獨立的、可連續監測和定期記錄能耗數據的電能表等電能計量裝置；
◆ 項目應符合法律、法規要求，符合行業發展政策，項目隧道照明系統質量應符合 JTG/T D70/2-01 及備案存檔的項目隧道施工圖設計文件的要求。
▌主要內容
◆項目邊界：隧道照明系統（包括公路隧道照明燈具和智能照明控制系統（如有））、隧道照明相關供配電設施等， 以及項目所在區域電網中的所有發電設施，具體如下圖：
◆計入期：最長不超過 10 年，計入期開始時間應在項目開始運營并成功實現與全國碳市場管理平臺聯網（完成聯網試運行）之后，項目壽命期限的結束時間為公路隧道照明系統不能滿足使用要求或 JTG/T D70/2-01 等相關標準規范要求的日期。多座公路隧道合并申請的照明系統節能項目，當項目中任意一座隧道不再滿足適用條件中第一條和最后一條時，計入期應結束。
◆ 基準線情景：使用滿足JT/T 1431.3公路隧道照明 1級能效上限值的隧道照明系統進行照明。
◆ 額外性：額外性免予論證。
◆ 主要溫室氣體排放源：只考慮照明系統消耗電能所產生的二氧化碳排放。
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